Quali sono le funzioni delle candele per automobili?

Tutti i motori a benzina hanno le candele, una per ogni cilindro. I singoli motori a benzina ad alta velocità hanno anche due candele per cilindro. Sebbene la candela sia una piccola parte, è estremamente importante. Senza di esso, il motore non si muoverà. Chiunque guidi spesso avrà familiarità con questo dispositivo.
La funzione della candela è quella di introdurre l'alta tensione (più di 10000 volt) generata dalla bobina di accensione nel cilindro del motore e generare una scintilla tra gli elettrodi della candela per accendere la miscela. L'ambiente di lavoro della candela è estremamente cattivo. Prendiamo ad esempio la candela di un normale motore a benzina a quattro tempi, la temperatura è di soli 60 gradi e la pressione è di 90 KPa durante la corsa di aspirazione; Durante l'accensione e la combustione, la temperatura salirà istantaneamente a 3000 gradi e la pressione raggiungerà i 4000KPa; La frequenza alternata di tempra e riscaldamento è molto elevata, il che non è ciò che i materiali ordinari possono sopportare, ma anche per garantire le prestazioni di isolamento. Pertanto, anche i requisiti dei materiali per le candele sono molto severi.
La candela è piccola, ma la sua struttura non è semplice. Ha due componenti principali: un isolante e un guscio metallico: il guscio metallico ha filettature per l'avvitamento nel cilindro; Nel guscio è installato un isolatore, che è collegato con un elettrodo centrale, e l'estremità superiore dell'elettrodo centrale è dotata di un dado di cablaggio per collegare il cavo ad alta tensione dal quadro di distribuzione; L'estremità inferiore del guscio è saldata con un elettrodo di messa a terra. C'è uno spazio di 0.6-1.0 mm tra l'elettrodo centrale e l'elettrodo di messa a terra. Quando l'elettricità ad alta tensione entra nel terreno attraverso questa fessura, emetterà scintille per accendere la miscela.
La parte fondamentale della candela è l'isolatore. Se l'isolatore non funziona, l'elettricità ad alta tensione "prenderà un percorso" ed entrerà nel terreno senza passare attraverso i due poli, senza provocare scintille. L'isolante della candela deve avere buone proprietà meccaniche e la capacità di resistere ad alta tensione, urti ad alta temperatura e corrosione chimica. Le candele ordinarie sono per lo più realizzate in ceramica a base di allumina. La dimensione delle candele è uniforme in tutto il mondo e può essere utilizzata su qualsiasi veicolo. Tuttavia, a causa dei diversi tipi di motori a benzina, esistono due tipi fondamentali di candele: tipo freddo e tipo caldo. Il tipo freddo è relativo al tipo caldo, che riflette le caratteristiche termiche della candela. La candela può funzionare bene solo se ha la giusta temperatura, e può funzionare normalmente solo se non c'è deposito carbonioso. La pratica ha dimostrato che quando l'isolatore della candela viene mantenuto alla temperatura di 500-600 gradi , le gocce d'olio che cadono sull'isolatore possono essere bruciate immediatamente senza formare depositi di carbonio. Al di sopra di questa temperatura, si accenderà presto e al di sotto di questa temperatura ci saranno depositi di carbonio. La temperatura su motori diversi sarà diversa, quindi il progettista utilizza la lunghezza della gonna isolante per risolvere questo problema. Alcune gonne sono corte, con una piccola area di riscaldamento e una rapida dissipazione del calore. Pertanto, la temperatura della gonna è inferiore, che si chiama candela fredda. È adatto a motori di alta potenza con velocità elevata e alto rapporto di compressione; Alcune gonne sono lunghe e sottili, con un'ampia area di riscaldamento e una lenta dissipazione del calore. Pertanto, la temperatura della gonna è più alta, che si chiama candela termica. È adatto a motori di piccola potenza con velocità media e bassa e basso rapporto di compressione. Le candele utilizzate nella tua auto devono essere selezionate in base alle specifiche del produttore. Non tutte le candele sono applicabili.
La candela sembra semplice, ma non è facile da realizzare. Ha requisiti molto elevati per i materiali e la tecnologia di produzione. Poiché l'ambiente di lavoro è pessimo, l'isolatore della candela è spesso rotto e spesso si verifica un guasto del carbonio dell'elettrodo, quindi è una "parte vulnerabile". Molti conducenti hanno candele nelle loro cassette degli attrezzi per la sostituzione in qualsiasi momento. Naturalmente, con lo sviluppo della tecnologia, è migliorata anche la durata delle candele. La lega di platino viene utilizzata come materiale per elettrodi per sostituire la tradizionale lega di rame-nichel, che prolunga la durata delle candele. Il chilometraggio di servizio delle candele per auto moderne è di circa 50000 chilometri.
Ci sono molti fattori da considerare quando si selezionano le candele, come il modello del motore, la modalità di raffreddamento, il numero di corse, il tipo di carburante, la temperatura ambiente e le condizioni di lavoro comuni. Generalmente, il modello di candela è stato determinato quando la moto e l'automobile lasciano la fabbrica. Se la dimensione dell'installazione è coerente, l'utente può scegliere la candela in base alla temperatura ambiente, alle condizioni stradali e al potere calorifico della macchina vecchia e nuova. Ad esempio, nelle condizioni standard delle candele domestiche, il modello del potere calorifico è generalmente 6. Quando la temperatura è inferiore a 5 gradi, è necessario selezionare la candela con un potere calorifico inferiore per garantire la temperatura di esercizio del mantello della candela . Per il vecchio motore si può scegliere la candela con potere calorifico inferiore per resistere all'inquinamento della candela dovuto all'usura delle parti e alla canalizzazione dell'olio.
Molte volte è difficile avviare il motore freddo o caldo. A volte, deve essere avviato molte volte prima che il motore possa avviarsi. Dopo l'atterraggio, la velocità al minimo è instabile, jitter, scarsa accelerazione, potenza insufficiente e la velocità al minimo si blocca automaticamente frequentemente e il consumo di petrolio e gas aumenta. Ciò è causato da danni alla candela.
Prima di tutto, controlla l'errore. Dopo aver pulito la valvola a farfalla, sostituito la candela e il cavo ad alta tensione, il fenomeno del guasto non è migliorato. Il fenomeno del guasto era più evidente quando il condizionatore d'aria era acceso. Collegare il manometro dell'olio per il test. Quando il regime minimo oscilla e si ferma, la pressione dell'olio rimane a 260 kPa, indicando che la fornitura di olio è normale; Controllare l'accensione e lo stato di funzionamento di ciascun cilindro utilizzando il metodo di interruzione del cilindro, rimuovere il cavo ad alta tensione del primo cilindro e utilizzare una buona candela per eseguire il test di accensione. Il motore non si ferma anche se trema; Tuttavia, quando le tubazioni ad alta pressione dei cilindri 2, 3 e 4 vengono rimosse per la prova al fuoco, il motore si avvia con difficoltà e si arresta automaticamente anche se occasionalmente viene avviato. Viene determinato che la candela del cilindro 1 non funziona correttamente.
In secondo luogo, eseguire la risoluzione dei problemi. Dopo aver sostituito la nuova candela del cilindro 1, il guasto è completamente eliminato.
Infine, attraverso l'analisi dei guasti e la verifica dei dati del sistema di accensione del modello di veicolo, è noto che il veicolo adotta un sistema di accensione di distribuzione ad alta tensione statico modulare, senza distributore, a doppia scintilla. Ci sono due bobine di accensione nel corpo di distribuzione statico ad alta tensione e ciascuna bobina di accensione secondaria ha due terminali di uscita, che sono collegati alle candele di ciascun cilindro attraverso il filo ad alta tensione per formare un doppio circuito di accensione. Quando la bobina di accensione viene accesa normalmente, se lo spazio tra le due candele è normale, il cilindro di lavoro si trova nel punto morto superiore della compressione e la pressione del gas della miscela combustibile viene compressa, l'impedenza formata tra gli elettrodi della candela è piccola , che è facile da scomporre e accendere, e la potenza di accensione sarà concentrata sulla candela del cilindro di lavoro per l'accensione; Poiché l'altro cilindro si trova nel punto morto superiore dello scarico, l'impedenza formata dal gas nel cilindro è relativamente grande, che non è facile da abbattere e accendere, garantendo così la normale accensione del cilindro di potenza. Quando una candela ha un cortocircuito, la tensione di rottura della candela si riduce e la maggior parte dell'energia elettrica viene persa attraverso la candela difettosa, con conseguente mancata accensione dell'altro cilindro, con conseguente cattivo funzionamento di entrambi i cilindri e il motore non è facile da avviare; Quando una candela ha un circuito aperto, poiché la tensione di rottura della candela è troppo alta, l'energia di accensione salterà attraverso la normale candela, quindi l'altro cilindro opposto può ancora accendersi normalmente e tre cilindri del motore possono funzionare normalmente, quindi la stabilità e la potenza sono molto scarse.