Non necessariamente. In effetti, alcuni motori ad alta compressione utilizzano candele di carburante a basso contenuto di ottani e a basso valore di calore, mentre alcuni motori a bassa compressione richiedono canne di combustibile ad alto numero di ottani e candele di valore alto. Perché? Diamo prima un'occhiata al motivo per cui alcuni motori a bassa compressione richiedono effettivamente candele di combustibile ad alto numero di ottani e cingolate ad alto valore.
Un primo esempio sono i motori turbo. Rispetto ai motori aspirati naturalmente, i motori turbo sperimentano una pressione del cilindro significativamente più elevata. Per evitare di bussare ad alta pressione, richiedono carburante ad alto numero di ottani con migliori proprietà anti-knock. Inoltre, hanno bisogno di candele per il valore di calore alto (più freddo) per dissipare rapidamente il calore e mantenere prestazioni ottimali.
D'altra parte, perché alcuni motori ad alta compressione raccomandano di utilizzare cannoni a basso contenuto di ottani e canori di valore inferiore?
Questo ci porta a un concetto importante: tipi di cicli del motore. La maggior parte delle autovetture oggi utilizza principalmente motori a ciclo Otto a quattro tempi. Tuttavia, ci sono anche variazioni basate sul ciclo OTTO, come i motori Atkinson-Cycle e Miller-Cycle, che ottengono rapporti di compressione più elevati attraverso un rapporto di espansione maggiore del rapporto di compressione. In questi motori, la compressione effettiva è inferiore al rapporto di compressione teorica, portando a una minore pressione e temperatura durante la corsa di compressione. Di conseguenza, i motori ad alta compressione che utilizzano questi cicli possono funzionare in modo efficiente con le candele a basso contenuto di ottano e cinghie di valore inferiore.
Un altro fattore cruciale che colpisce i requisiti di ottano del carburante è la temperatura di funzionamento del motore. Diversi motori hanno impostazioni di temperatura del refrigerante diverse, i veicoli funzionano intorno a 90 gradi, mentre i motori BMW possono raggiungere i 100-110 gradi. Temperature più elevate indicano una maggiore efficienza termica ma aumentano anche il rischio di bussare. Le temperature più basse riducono l'efficienza ma rendono il motore più tollerante al carburante a basso ottano.
Oltre al rapporto di compressione, molti altri fattori influenzano i requisiti di ottano del carburante di un motore, tra cui:
1.La potenza della ventola del radiatore
2. Il materiale del blocco motore (ad es. In lega di alluminio o ghisa)
3. L'efficienza dell'intercooler nel sistema di assunzione turbo
La progettazione e l'utilizzo del motore sono soggetti complessi. Scegliere la valutazione di ottano del carburante giusto e il valore termico della canna della canna in base alle esigenze effettive è essenziale per ottimizzare sia le prestazioni che l'efficienza del carburante.
