Perché l'isolante della candela sta diventando giallo o marrone? Sta perdendo aria?

Perché l'isolante della candela sta diventando giallo o marrone? Sta perdendo aria?

Vedrai spesso domande su forum di auto come:
"La mia candela perde aria?"
"Il mio meccanico ha detto che perde, quindi l'ho sostituito."
Alcuni meccanici lo chiamano persino una "perdita elettrica".

In effetti, questo è diventato un classicomitoNel mondo della riparazione automobilistica. Anche molti tecnici di riparazione potrebbero non capire appieno cosa stia realmente succedendo.

Facciamo una cosa dritta:
Se questo tipo di scolorimento significa davvero che la candela sta perdendo, alloraogniCangana daogniIl marchio nel mondo perde dopo pochi giorni di utilizzo!

Quello che stai vedendo - quella macchia gialla o marrone - non è una perdita. È un fenomeno chiamatocolorazione corona.

1. Cos'è la "corona"?

L'elettrodo centrale all'interno della candela trasporta una corrente ad alta tensione. Questa tensione attira minuscole particelle di olio sospese nell'aria, che si attaccano alla superficie dell'isolante in ceramica bianca. Questo crea anelli o sbavature gialli o marroni.

Pensa a come un sacchetto di plastica con attacchi statici ai vestiti o come la polvere si aggrappa a uno schermo TV vecchio. È lo stesso principio.

Inoltre, poiché lo stivale in gomma dalla bobina di accensione (o filo della candela) copre parte dell'isolante, la macchia di corona appare di solito solo sulla parte esposta vicino al guscio metallico.

🔧 La colorazione corona non influisce sulle prestazioni della candela o sulla durata della vita.Non dovrebbe mai essere usato come motivo per sostituire la spina.

2. Da dove provengono quelle particelle di olio?

All'interno della testata del motore, l'olio del motore circola per il raffreddamento e la lubrificazione. Tra il coperchio della valvola e la testata c'è una guarnizione di gomma chiamataguarnizione del coperchio della valvola.

Nel tempo, questa guarnizione può degradare e perdere il suo sigillo. Quando ciò accade, il vapore olio può penetrare bene nella candela. Queste particelle vengono disegnate sulla superficie ceramica dal campo elettrico, formando la macchia di corona.

Se la guarnizione si deteriora ulteriormente, l'olio può iniziare a raggruppare nel tubo della candela, infine immergere la candela e persino la bobina di accensione. A quel punto,Le prestazioni del motore saranno interessate.

3. Erealeperdita di aria della candela?

Esiste una perdita d'aria nelle candele, ma è molto raro e rigorosamente definito dagli standard nazionali.

SecondoCina National Standard GB 7825-1987, le candele devono soddisfare un requisito specifico per le prestazioni del sigillo a stato hot:

Se testato a 190–220 gradi con un differenziale di pressione di 41,2 x 10⁵ pa (42 kg/cm²), la perdita totale consentita non è più di5 ml al minuto.

In altre parole, fintanto che la perdita è inferiore a 5 ml/min durante il funzionamento, la candela viene considerataqualificato.

Quindi, a meno che tu non abbia apparecchiature di laboratorio precise, non puoi dire se ci sono piccoli perdite.
E con marchi affidabili,Il 99,99% delle candele soddisfa questo standard.

4. Cosa tuDovrebbePreoccupazione per: installazione errata

La maggior parte delle "perdite" del mondo reale provengono da installazione impropria, non da un difetto nella candela stessa.

I motori moderni hanno un rapporto di compressione da 8: 1 a 11: 1. Durante il funzionamento, la pressione all'interno del cilindro può aumentare da 1 a 40 bar (atmosfere). La candela deve resistere a questi cicli di pressione migliaia di volte al minuto.

Se non è tornato correttamente durante l'installazione, i gas caldi ad alta pressione possono sfuggire ai fili.

Questa è una vera perdita- e può portare a:

Prestazioni deboli del motore

Idle instabile

Avvio duro

Alto consumo di carburante

Nei casi gravi: maledetti, danni da taglio o danni al motore

5. Che aspetto ha una candela installata in modo improprio e installato?

Se una candela non viene serrata correttamente e perde gas di combustione, mostrerà segni di bruciatura neri sul guscio di metallo vicino ai fili.
Ecco un esempio: la spina a destra mostra chiaramente segni di perdite di gas ad alta temperatura.

6. Perché le gusci di candele diventano argento, nero, giallo o blu?

La guscio della candela (ad eccezione dell'elettrodo e della rondella) è in genere realizzata in acciaio con un sottile rivestimento anticorrosivo.

Quando l'acciaio viene riscaldato, forma uno strato di ossido a causa dell'esposizione all'aria. Il colore di questo film di ossido cambia con la temperatura:

Argento chiaro: basso calore

Da giallo a marrone: calore moderato

Blu o nero: calore alto

Questo dà un'idea approssimativa delle condizioni di temperatura che la spina ha sperimentato.
Tuttavia, tieni presente che gli additivi del carburante, l'olio e le condizioni del motore possono anche alterare l'aspetto della superficie metallica.