La comparsa di depositi rosso-brunastri sulle superfici delle candele non può essere semplicemente classificata come un normale accumulo di carbonio; è più probabile una contaminazione da MMT.
La contaminazione da MMT è essenzialmente l'effetto successivo degli additivi residui della benzina. MMT sta per composto del metilciclopentadiene triidrossimanganese. È noto che un numero di ottani più elevato della benzina è generalmente correlato a migliori prestazioni anti-detonanti. L'aggiunta di MMT al carburante può aumentare il numero di ottani a un costo relativamente basso, favorendo così la miscelazione di benzina senza piombo ad alto-ottano. Tuttavia, questo metodo di aggiunta è stato controverso nel settore.
Dal punto di vista dell'ambiente operativo della candela, dopo la combustione ad alta-temperatura dell'MMT nel motore, il suo componente principale-manganese-non scompare ma si trasforma in vari ossidi di manganese, principalmente triossido di manganese e altri ossidi complessi. Queste sostanze aderiscono e si depositano sotto forma di particelle solide, formando infine un evidente rivestimento color rossastro-marrone o ruggine-sulla superficie della candela.
È fondamentale comprendere che il danno che la contaminazione da MMT infligge alle prestazioni delle candele non è così semplice come quello causato dal normale accumulo di carbonio. Per i sistemi di candele che enfatizzano stabilità di accensione, durata e prestazioni elevate, questi depositi influiscono direttamente sul normale funzionamento.
Danno 1: danno alle prestazioni dell'isolamento, causando un'elevata-dispersione di tensione
Il ruolo cruciale dell'isolante ceramico della candela è garantire che decine di migliaia di volt di energia ad alta-tensione siano concentrati sulla distanza tra gli elettrodi per un'accensione stabile. Tuttavia, i depositi misti come il triossido di manganese e il tetrossido di manganese possiedono alcune proprietà semiconduttrici. Quando si accumulano in una certa misura sulla superficie ceramica, equivale a formare un ulteriore percorso conduttivo sulla superficie originariamente isolante. Ciò può causare la perdita di elettricità-ad alto voltaggio lungo questo "bypass", con conseguente diminuzione dell'energia effettivamente utilizzata per l'accensione.
Danno 2: aumento della tensione di accensione, aumento del carico sul sistema di accensione
Quando questi depositi ricoprono la superficie dell'elettrodo, alterano le condizioni fisiche e la distribuzione del campo elettrico vicino allo spazio tra gli elettrodi. Per rompere con successo la fessura contaminata e formare una scintilla, la bobina di accensione deve emettere una tensione più elevata. L'esposizione prolungata a questo carico elevato rende la bobina di accensione più soggetta a surriscaldamento, invecchiamento accelerato e persino a danni prematuri.
Pericolo 3: mancata accensione in condizioni operative specifiche, con conseguente perdita di potenza
All'aumentare della velocità del motore e del carico, aumenta di conseguenza la temperatura del cilindro, aumentando potenzialmente la conduttività dei depositi di manganese. Questo rischio di mancata accensione aumenta in modo significativo, soprattutto in condizioni di carico elevato e rapida accelerazione che richiedono una forte energia di accensione. Se la miscela aria-carburante non riesce a bruciare correttamente, il veicolo subirà un'interruzione di potenza, un'accelerazione lenta e sobbalzi, il che spiegherebbe direttamente perché molti clienti ritengono che la loro auto sia priva di potenza.
Una volta confermata la contaminazione delle candele (MMT), è fondamentale comprendere che questo tipo di deposito è un prodotto chimico irreversibile e non può essere rimosso in modo sicuro e completo con i metodi di pulizia convenzionali. L'unica soluzione veramente affidabile è sostituire le candele.
Naturalmente, la contaminazione della MMT non è del tutto inevitabile. Una corretta gestione durante l'uso e la manutenzione può ridurne efficacemente la probabilità.
Innanzitutto, dare priorità al controllo delle fonti e scegliere un carburante affidabile.
Fai rifornimento presso stazioni di servizio affidabili con operazioni ben-gestite e fonti di carburante stabili quando possibile. Questi canali in genere hanno un controllo più rigoroso sulla qualità e sulla proporzione degli additivi, riducendo il rischio di un’eccessiva esposizione all’MMT alla fonte.
In secondo luogo, stabilire un’abitudine di ispezione proattiva per individuare tempestivamente i problemi.
Si consiglia di controllare le candele ogni 15.000-20.000 chilometri. L'identificazione e il trattamento tempestivi non solo prevengono un ulteriore degrado delle prestazioni delle candele, ma aiutano anche a ridurre i danni a cascata sulla bobina di accensione e sull'intero sistema di accensione.
